国内最长公路斜跨铁路箱梁成功架设
  时间:2020-09-27    
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本站讯:9月26日凌晨0时16分,由集团二公司承建的国内最长公路斜跨铁路箱梁——德(州)上(饶)高速、京台高速联络线跨德(州)大(家洼)铁路最后一片48米特长箱梁顺利架设就位,受到了中央电视台、山东卫视等媒体的关注报道。这片箱梁的成功架设,标志着该联络线跨德大铁路重点Ⅲ级施工任务顺利完成,为两条高速年内实现在山东境内互联互通奠定了基础。

德上高速连通京台高速联络线全长15.5公里,位于德州城区南部,为双向四车道设计,是国家高速公路网北京至台北放射线并行线在山东的起始段,也是山东省“九纵五横一环七连”高速公路规划的组成部分。

集团二公司主要承担该联络线两座涉铁桥梁的施工,即跨德大铁路主桥、跨京沪铁路主桥及其附属工程。此次架设箱梁的跨德大铁路主桥,跨铁部分与既有德大铁路呈49.5°夹角,临近铁路的左、右幅每孔分别需要架设简支箱梁8片和6片,其中铁路正上方的边梁每片重258吨,中梁每片重234吨,长度达48米,是迄今为止国内最长的呈大角度斜交方式跨铁路的公路箱梁。箱梁设计为两个端头与侧面呈60°角的异型梁体,在墩柱支座上的落位精度控制难度较大,再加上受铁路要点施工的时限制约,箱梁的架设成为了全线技术难度最高、风险因素最多、最受各方关注的控制性环节。

由于本次架梁系涉铁施工,仅能在每晚11点至次日凌晨1点间的列车通行空窗期进行架设作业,施工安全风险大、精度要求高。项目部多次召开箱梁运架部署会,对现场管理人员和作业人员严密组织,做好安全技术交底,对架桥机、运梁车、吊车等大型设备进行全面细致检查,确保每道工序安全、质量符合要求。自8月10日顺利架设首片箱梁以来,项目部科学统筹,合理安排,利用铁路天窗点外时间提前将箱梁运输、提升到位,占满有限天窗时长精准架设,相继顺利完成了19片48米特长箱梁和22片24米箱梁施工,预计将于今年10月初完成全部跨德大铁路架设任务。

建设过程中,为确保前期制梁、涉铁施工手续办理顺畅,架设施工能按照节点工期完成,项目部深入开展党员先锋岗、青年突击队等活动,安全质量进度全面受控,尤其是临近营业线施工的安全管控受到监理单位发函表彰。今年年初,项目部在坚持疫情防控不松懈的同时,持续秉持“快速复产,决战大干”理念,3月初便全面掀起大干高潮,仅用一个月时间建成了占地17亩的箱梁制梁场,创造了德上高速全线“十六局速度”。今年8月,业主领导调研架梁施工现场后,对二公司参建人员竖起大拇指称赞道:“只有你们十六局的‘铁字号’队伍干得了!”

该联络线建成通车后,将成为“绕山东环线”的重要组成路段,为通行于京台、德上两条高速的车辆切换提供便利,对进一步优化区域高速路网结构、改善沿线地区投资环境,特别是对德州加快推进协同发展战略、推动新旧动能转换、进一步拓展城市空间具有重要意义。

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