集团公司参建的昆明轨道交通6号线二期正式开通运营
  时间:2020-09-26    
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本站讯:9月23日,由集团公司参建的昆明轨道交通6号线二期正式开通运营。至此,距离昆明市地铁网络的全面建成又近一步

昆明轨道交通6号线一期工程于2012年开通,二期工程的顺利通车运营,为沿线市民提供更便利交通,大大减少周边市民出行的交通成本,助力形成覆盖从北到南、从东到西、从主城到新城、从火车站到机场的快速轨道交通网络,标志着“春城”昆明迈入全新的轨道交通“线网时代”。

昆明地铁6号线二期工程起于东风广场,全长7.28公里,设4站4区间(菊华站-菊华综合枢纽站-拓东体育馆站-塘子巷站)。其中,由轨道公司承建的昆明地铁6号线二期工程五工区,建设区间为菊华站至东部客运站,工程主要包含区间明挖段、明挖竖井、区间隧道及3座联络通道。

项目施工过程中主要面临六大难题——埋深较浅的始发段,最浅处覆土厚度仅2.85米;高大边坡偏载情况下掘进,土仓内压力、地面沉降控制难度加大;岩溶孔隙发育,盾构掘进姿态难控制;长距离穿越粉砂岩、灰岩地层;复杂地层下盾构下穿浅基础、老旧建构筑群多;电瓶车大坡度长距离水平运输难度大。为此,该标段被列为全线急难险重标段。

项目部与作业队签署施工配合协议和安全协议,对土体加固、电务、通信设施保护等内容细化分工,设置安全标语、完善应急体系、加强有毒有害气体检测等。施工过程中,结合实际组织防汛抢险、涌水涌砂等专项应急演练,以提升职工应急能力。

针对下穿过程中的重难点,项目部成立技术筹备组,编制了盾构掘进专项施工方案、监控量测专项施工方案等,项目领导现场指挥。根据注浆加固、沉降控制、管片姿态实际情况,不断优化施工方案。

针对泥炭土承载力较弱的问题,项目部严格控制盾构掘进参数,及时二次注浆,加大监测频率,24小时专人现场巡视,保证沉降可控。积极与各方沟通协调,有效解决渣土倒运和管片存放场地,保证持续推进。此外,为保证盾构机正常运转,项目部成立盾构机维修保养小组,加强盾构机及配套设备保养、维护工作。

围绕项目中心工作,项目党支部将支部工作融入项目生产经营管理,充分发挥党支部战斗堡垒作用。支部先后组织开展了“勇当盾构先锋”“三比三亮三创”活动,把创先争优与盾构掘进相结合,与工团创新相结合,项目在隧道施工全过程实现了“安全零事故、质量零缺陷、设备零故障、成本零浪费”。

奋战昆明地铁6号线5年多时间,项目团队始终高质量、高标准、严要求,出色完成了各施工节点任务。建设过程中,多次受到云南省、昆明市有关单位通报表扬和感谢信,先后获得“云南省建筑施工安全生产标准化工地”、“昆明市建设施工安全文明标准化工地”“昆明市房屋市政工程质量标准化工地”等荣誉称号。

 

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